拼到抽筋王大雷赛后：腿有点抽了，今天确实有点累

这些努力和经历，抽筋抽促使我们完成了呈现在读者面前的这本探寻货币本质的著作。

林述成进一步指出，雷赛领克想要在竞争中脱颖而出，雷赛首先要持续强化技术和产品能力，特别是在动力、续航、智能驾驶、车机系统等方面，保持行业领先地位。入局纯电市场其实，后腿领克是我国最早冲击高端市场的品牌之一。

新能源时代，有点争先可以，但不必恐后。这一独特的合作模式不仅融合了吉利汽车在国内市场的深厚根基与广泛资源，天确还吸纳了沃尔沃汽车在全球范围内的先进技术、天确安全标准及豪华品质理念。仅仅6年时间，点累领克便达到了100万辆的里程碑。

不过，抽筋抽领克Z10需要面临来自国内外知名品牌的激烈竞争，抽筋抽包括已经在中大型细分市场建立稳固地位的比亚迪汉EV、小米SU7，以及极氪007、蔚来ET5、小鹏P7、智界S7、阿维塔12、红旗EH7等车型。那么，雷赛市场竞争越发激烈的环境下，雷赛领克为什么要入局纯电领域？林述成对《华夏时报》记者分析认为：从宏观层面来看，随着全球对环境保护意识的增强以及能源结构的调整，纯电汽车已成为行业发展的主流方向

同时，后腿随着用户的兴趣不断多元，需要更多定制化、有创意的汽车内容。

在买车的用户当中，有点年轻用户青睐纯电车型，低线用户偏爱燃油混动，增换购需求旺盛。仅仅6年时间，天确领克便达到了100万辆的里程碑。

从市场数据来看，点累比亚迪汉EV以及小米SU7等竞品车型在今年的销量稳步增长，点累尤其是小米SU7，虽然是后来者，但崛起势头强劲，近几个月月销量均过万辆。自2017年11月领克首款车型领克01在浙江宁波上市以来，抽筋抽领克品牌在市场中收获了不错的成效。

作为领克旗下首款纯电车型，雷赛Z10上市不仅标志着领克品牌正式踏入纯电汽车市场的蓝海，也意味着领克已经完善了新能源领域的布局。吉利汽车集团高级副总裁、后腿领克汽车销售有限公司总经理林杰表示，后腿当下中国纯电市场上，消费者并没有形成品牌忠诚度，纯电车企也没有自己的品牌护城河。

(责任编辑：卓定涛)